HIROSE廣瀨從成立到現在，我們的產品就只有連接器，沒有變

編者按：3月20-22日，2019慕尼黑上海電子展期間，EETOP走訪了大部分國內外的連接器廠家，值得一提的是，幾乎所有的電子產品都搭載了AI、IoT、5G等技術，不僅在功能集成上有所提升，而且在產品規格上也大大縮小。此外，產品種類越來越細化，且大家都已經將小小的連接器模塊化，通過不同的模塊組合，實現不同的應用領域需求。

觀展期間，EETOP特別深度采訪了四家全球知名的連接器廠家：HIROSE廣瀨連接器、ALPS、Wieland和萬可電子。下面，讓我們一起聽聽廣瀨（中國）企業管理有限公司深圳分公司資深市場經理潘文煜先生的專訪要點。

HIROSE廣瀨連接器專訪：中國新能源汽車引領全球趨勢

廣瀨（中國）企業管理有限公司深圳分公司資深市場經理潘文煜

手機是根基，工業和汽車是重點

HIROSE廣瀨連接器Hirose是世界排名領先的精密連接器制造廠商，擁有80年的連接器開發、生產歷史。產品廣泛應用于手機、無線電通信、測量設備、GPS、無線傳輸、藍牙設備、汽車等行業。潘文煜介紹說：“廣瀨從成立到現在，我們的產品就只有連接器，產業沒有太大跨度。產品早期從消費電子開始，隨著手機時代的到來，公司便重點發展手機業務。目前廣瀨在手機連接器的市場份額是最大的，基本上是前三的供應商品牌。”

不過，手機業務已經很難促進公司的進一步發展了。一方面，目前智能手機市場滲透率已經超90%，很難有第二次的引爆增長；另一方面，隨著手機市場規模的逐漸擴大，大家的競爭會越來越多，企業的利潤空間也會越來越小。因此，HIROSE廣瀨連接器將手機業務定位為根基，現在重點發展的是工業和汽車。

針對工業領域，HIROSE廣瀨連接器目前的重點是放在日本和歐洲，因為國外企業的體量較大，由此也決定了他們的需求會更多，產品未來技術的拓展性會更高。而針對中國市場，廣瀨當前的重點主要是沉淀一些國內客戶，這也是取決于中國工業自動化產品對連接器技術的要求決定的。不過，中國制造2025以及未來自動化概念的提出，也必將加速中國工業自動化的發展，未來市場發展潛力無限。

針對汽車領域，潘文煜很肯定地說：“對于廣瀨而言，中國市場匹配度最高的就是汽車了。除了傳統的汽車電子，更看好新能源汽車。新能源汽車整個全球在引領的就是中國了。在中國市場，相對來說，新能源汽車是廣瀨走的比較快的一個產品線，從電池包，到電機電控，到整個車身線速，到語音娛樂等，廣瀨能提供一攬子的整套方案”。

HIROSE廣瀨連接器專訪：中國新能源汽車引領全球趨勢

5G、機器人將率先引爆汽車車聯網的應用

在聊到5G對產業推動的作用時，潘文煜表示：“我感覺，5G出來之后率先往前走的應該是汽車車聯網，工業物聯網會在車聯網之后，因為做車聯網終端產品很多，而工業物聯網之前基本上沒有看到。”針對機器人行業，隨著工業自動化越來越流行，機器人的應用也越來越明顯。機器人最早的應用時汽車，包括現在機器人最大的應用領域也還是汽車。現在3C行業這塊機器人的運用也越來越優化。不過，無論時在傳統汽車電子，還是在3C這個行業，潘文煜均表示，廣瀨的市場占比很小，機會也很少。那廣瀨的市場機會在哪呢？

“以小為榮”，這是潘文煜多次強調的廣瀨的技術優勢。在汽車領域，廣瀨看準的方向是新能源汽車。潘文煜介紹說：“新能源汽車從驅動系統、未來的自動駕駛、激光雷達，還有環視的攝象頭，都是需要一些在通用和抗震的前提下實現小型化的產品，廣瀨的優勢因此也就體現出來了。比如同樣一個板子，別人可以裝三個，我們至少可以裝五個！”在機器人領域，廣瀨在積極拓展的一個方向是外觀美觀。很多工廠非常整潔，在引進機器人的時候，就會期望外觀要跟產品線很搭，不會太突兀。小，就容易實現精美。對于“小”的概念，潘文煜解釋到“機器人有動力，有信號，以前這兩部分是分開的。我們的概念是把這兩部分整合在一起。合在一起就會存在信號干擾，一個強一點，一個弱一點。不過對于信號干擾的問題，我們已經有一些解決方案可以很好的解決這個問題了。”

HIROSE廣瀨連接器市場概況及戰略目標

據潘文煜介紹，HIROSE廣瀨連接器2017年中國的銷售額大概是3個億美金；2018年收整體行業環境和市場的影響，整個銷售額相較2017年，大概有3-4%的萎縮。預計2019年，廣瀨在中國的銷售額又會回到4億美金，全球中國占30%，由此估算2019年廣瀨全球銷售額應該在13億美金左右。

對于市場基本沒有增長反而有所減少的，潘文煜解釋說：“傳統日系企業的下降造成了這個現象，以前日本市場占到70%，從2018年日本國內市場不到40%，整體的下降幅度是比較大的。”不過，對未來，廣瀨還是有著非常高的期望的，公司制定的銷售額目標是：2020年做到2020億日幣，大概是20億美金。不過，潘文煜也坦言，這個目標，實現起來還是比較難的。后期取決于公司總部怎么去調整戰略，以及日本高層對產品開發進度的推進。短期目標是達到15億，爭取在五年內實現20億美金的銷售目標！針對中國市場，目前手機行業，廣襤已經做到第一，想再做大已經很難，只能是汽車。潘文煜說：“目前在中國市場，首先看到的是汽車，而手機只能是維持，不能指望它有再進一步的發展了。”

其它訪談要點

EETOP：您如何看待中國國產連接器企業的發展？

潘文煜：國內的連接器企業，市場本身在這里，政策也有很大的扶持，慢慢也有一些企業連接器上市公司，而且發展勢頭都還不錯。而且部分企業還是蠻有所謂的匠心精神，在產品研發上也愿意投放更多的時間、精力和成本，如果他們持續去做，還是有望達到國際一流水平的，比如說未來十年之內應該能達到日系的水平。

不過，現在也有一個問題，國內企業最快起來的是電流這塊，因為相對來說設計和制造商都要簡單一點，但隨著5G技術的推進，信號高頻高速對技術的積累還是有很高的要求，所以在這個領域可能相對來說，還是需要多花些時間，當然不排除越來越多像華為這樣的企業，他們可以培養自己的供應商，這樣就會很快成就一批國產連接器企業的快速發展。

EETOP：隨著AI時代的到來，連接器可能不只是實現簡單的傳輸功能。連接器如何體現智能化的概念，在傳輸很多信號的時候，是否可以過濾不需要的信號?

潘文煜：連接器本身是被動的，主動的肯定要內置IC，才能去實現，而內置芯片需要定制需要做的很小，所以成本也會更高。目前HIROSE廣瀨連接器沒有這樣的一個產品，但是我們有做一個光纖連接器，板子上本身是電子信號，這個外面是光纖信號，從電到光是個光模轉換，有專門的一個芯片。我們內置到連接器里面，客戶不需要單獨設一個芯片做，電子信號連接上之后出來就是光纖。主動過濾某些信號是沒有的，只有屏蔽的概念，把外面干擾的信號屏蔽掉，互相之間干擾的信號屏蔽掉。

EETOP：傳感器是物聯網連接的關鍵，傳感器和連接器之間的集成，這個也非常重要。對于二者的集成，連接器面臨哪些挑戰？

潘文煜：傳統做的比較高端一點的M12、M8圓型的連接器，未來是往小的方向發展，可能做到M8、M6這樣的一個方向，我們也在研究能不能做M6這樣的一個產品給到傳感器上用。現階段，這個還處于探討階段，因為現在還沒有找到合適的點去做。

此外，對于連接器來講，物聯網可能要實現一個實時的、低功耗的高數據量的傳輸。低功耗對于連接器網來說，信號的傳輸需要一個插損值降到最低，這樣基本上連接器件不會因為連接的問題而產生能量的損耗。比如說電表就是其中的一個運用。低功耗還有一個問題：高頻。高頻和功耗之間是成正比的，頻率越高功耗越大。未來5G之后，因為5G放到手機上是20～30G，但是低功耗可能做不到那么多，我們的產品可能18G，一個小連接器在一個月的用電量可能是在10的負三次方這樣一個概念。